バイクエンジンオイルの基本解説美容とバイクで心身健康になるサイト初心者ライダー必見！バイクの基本

初心者ライダーの方ももちろんですが、実はベテランライダーも意外と、知らないのが「エンジンオイル」。

エンジンオイル、消耗品ですので、定期的にまたは走行距離のより交換しないと、エンジンが壊れます！

分かりやすく解説しますのでじっくり読んでみてください (^^♪

エンジンオイルの種類について

バイクオイルにもたくさんの種類があるので、どれを選べばいいのかなあ？

基本的には、バイクの取り扱い説明書にかいてある純正オイルだと間違いないけど、詳しく説明するね。Twitterアカウント

エンジンオイルの役割

エンジンは精密な金属部品が集まってできているのでスムーズに動くには、オイルはなくてはならない不可欠なもの。
具体的にオイルの主な役割は以下の5つです。

1.潤滑作用：内部の金属面に油膜を作り、摩耗を防ぐ。

2.洗浄作用：ゴミや金属粉などの汚れを取り込んでエンジン内部を洗浄する。

3.冷却作用：エンジン内部を循環し摩擦で発生する熱を冷却する。

4.密封作用：シリンダーとピストンリングの隙間を油膜で塞ぎ、燃焼効果を高める。

5.防錆作用：金属部品を油膜で覆うことで、錆を防ぐ。

エンジンオイルの3つの規格

エンジンオイルを選ぶ時は、３つの項目が取扱説明書の記載内容と同じか、またはそれ以上かを確認するだけでOKです！

規格	内容
SEA	オイルの粘度
API	オイルのグレード
JASO	特性

カワサキ　Z900RSの指定オイル

推奨オイル	純正４サイクルオイルR4	純正４サイクルオイルS4
SEA規格	10W-40	10W-40
API規格	SJ	SG
JASO規格	MA	MA
［アドバイス］クラッチの滑りやエンジンの性能、耐久性に悪影響を与えることがあるので、エンジンオイルに摩擦を低減させる添加物は加えないでください。

SEA規格の粘度について

えっ、粘度ってなに？

3つの規格のなかでいちばん重要な規格だよ！

SEA規格とは粘度をあらわすもの

この粘度の表記はマルチグレードとよばれていてSEA（米国自動車技術者協会）という団体が定めている規格です。

左側の数字は低温時の粘度を表していてWはWinterの頭文字で、右側の数字は高温時の粘度を表わしています。
マルチグレードは「使用できる気温の範囲」の目安となる規格なのです。

低温時粘度の数字が小さいほど、寒冷地でもオイルの硬化が少ないという事で、高温時粘度の数字が高いほど気温が高くてもオイルの粘度が維持されるという事です。

つまり、簡単にいうと、Wがついている数字が小さいほうが良くて、右側の数字は、大きいほど良いオイルだといえます。

上の画像で示すと

10W	40
低温時の粘度	高温時の粘度

理想的な車検の受け方は、有効期限が1ヶ月以内で車検を受けるて次の車検までの有効期限を最大限に延ばすと損をしないでしょう。

粘度とは

「液体のドロドロ具合」を数値で表わしたもので、数値が大きいほど「粘り」がある。

SAE規格粘度表

耐寒性（低温時の粘度）	耐熱性（高温時の粘度）
0W ➡－30℃	20 ➡ 5.6 < 9.3
5W➡－25℃	30 ➡ 9.3 < 12.5
10W ➡－20℃	40 ➡ 12.5 < 16.3
15W ➡－15℃	50 ➡ 16.3 < 21.9
20W ➡－10℃	60 ➡ 21.9 < 26.1
どのくらい寒い日に使えるオイルかを示す粘度。Wの数字が小さいほど粘度が低いオイルにで始動性がよくなる。	油温が100℃の時のオイルの動粘度※。数字が大きいほど粘度が高く発熱の多い高回転エンジンに向く。

例えば、10W-30のオイルであれば、『−20℃まで使えて、耐熱性と粘度が低いエンジンオイル』といえるでしょう。

外気温との関係…
耐寒時の温度は、上の一覧のとおりですが、外気温の高温での使用可能は耐熱性に依存しない考えになってきていて、30以上であれば外気温が40℃以上での使用も可能になっています。

※動粘度とは

粘度を密度で除した値
粘度同様で数値が大きいほど「粘り」がある

API規格のオイルグレードについて

オイルグレードって、なんのこと？

API規格とは性能による基準あらわすもの

このグレードの基準はAPI（アメリカ石油協会）という団体が定めている規格です。

省燃費性・耐熱性・耐摩耗性などエンジンオイルに必要な性能を設定したもので、ガソリンエンジンの場合には「S」で始まり、「SA」から「SN」グレードの12段階で分類されています。

＊エンジンへの影響や環境負荷の少ないオイルが年々追加されているので、メーカーが指定している基準以上であれば、問題はありません。

（例）メーカー指定がSJであれば、SL SM SN　SPも対応可能です。

API規格表

規格	基準	品質
SA	添加物を含んでいないベースオイル	低 ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ 高
SB	最低レベルの添加物を配合したオイル
SC	1964年制定
SD	1968年制定
SE	1972年制定
SF	1980年制定
SG	1989年制定
SH	1993年制定
SJ	1996年制定
SL	2001年制定
SM	2004年制定
SN	2010年制定
SP	2020年制定

JASO規格のオイル特性について

オイルの特性って具体的にどんなこと？

JASO規格とは特性をあらわすもの

この規格は自動車技術会が制定する日本自動車技術規格(Japanese Automotive Standards Organization)のイニシャルをとってつけられた摩擦特性を表した工業規格です。

API規格の品質と違ってエンジンオイルの特性を示しているので良し悪しはないので、自分のバイクの指定されたものを使うようにしてください。

JASO規格表

規格	特性
MA	高い摩擦特性ミッションバイク向け
MA2	MAの摩擦特性の範囲で粘度が高いミッションバイクで高回転向け
MA1	MAの摩擦特性の範囲で粘度が低いミッションバイクで低中回転向け
MB	摩擦特性が低いミッションの無いスクーター向け

ベースオイルの油種について

オイルの種類を決める規格のほかにベースオイルのタイプがあるので詳しく説明しましょう。

3つの種類の文字通り基準となる「ベースオイル」が存在します。
ベースオイルに、色々な機能を持った添加剤を加えることによって、エンジンオイルとなるのです。
【ベースオイル＋添加剤＝エンジンオイル】という事です。

ベースオイルの種類

「鉱物油」「化学合成油」「部分合成油」の３種類があります。

鉱物油

原油を蒸留して不要な有害成分などを取り除き精製されたスタンダードなオイルです。
コスパが良いので最も普及しているオイルでもあります。
性能面では化学合成、部分合成油に劣りますが、一般的な使用用途では問題ない品質が確保されています。

部分合成油

鉱物油に化学合成油をブレンドして品質を高めたオイルです。
化学合成油の性能と鉱物油のコストパフォーマンスの2つのメリットを両立したオイルで、
鉱物油のデメリットである揮発性の高さや冬の始動性を化学合成油で補っています。

化学合成油

高度な技術を用いて可能な限り不純物を取り除き化学的に合成した高純度オイルになります。
耐熱性の高さと、寒い時期のエンジン始動性の良さが特徴です。
ただし、価格は、オイルの性能は最強クラスで、高性能なため、3つのベースオイルでは最も高いです。

特徴と選び方

油種ごとの特徴

油種	価格	劣化耐性	始動性
鉱物油	安い	△	〇
部分合成油	普通	〇	◎
全化学合成油	高い	◎	◎

油種の選び方

メーカーの取り扱い説明書には、油種まで指定されていることは、少ないと思います。

特に指定がなければ、純正指定オイルと同じ油種を選べば間違いはないです。

ただし、基本的には自分のライディングに見合ったベースオイルを選ぶといいですね。

（例）ネイキッドタイプバイクで、純正指定オイルの油種が部分合成油であった場合でもサーキット走行や、峠走行をのようなスポーツ走行を頻繁にするのであれば、化学合成油がてきしているといえます。

エンジンオイルの性能、品質の比較

ボクのバイクでの適合オイルについて調べたので参考にしてください！

カワサキZ900RS　推奨エンジンオイル

	推奨条件	推奨オイル R4	推奨オイル S4
SEA	10W-40	10W-40	10W-40
API	SG 以上	SJ	SG
JASO	MA	MA	MA
油種	記載なし	部分合成油	部分合成油
価格/L	3.3L使用	約1,300円	約1,150円
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カワサキ車両　おすすめエンジンオイル３選

やっぱり、大切な愛車にとって、こだわりたいのが、油種だと思うんですよね。

そうなると、全化学合成油のオイルとなります。3つの規格を重視して選んだのかこの3種類のエンジンオイルです！

	カワサキ冴速	カワサキ冴強	MOTUL モチュール7100
SEA規格	10W-40	10W-50	10W-40
API規格	SL	SM	SN
JASO	MA	MA	MA2
油種	全化学合成油	全化学合成油	全化学合成油
価格/L	約1,850円	約1,750円	約1,900円
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